從智慧水務、智慧環(huán)衛(wèi)到智慧監(jiān)測網絡、環(huán)保大數(shù)據(jù)平臺等，智慧環(huán)保的意義變得愈加豐富，場景應用也越來越多。不過，從“信息化”到真正意義的“智慧化”，環(huán)保產業(yè)仍有很長的路要走。
2021年12月27，國新辦發(fā)布了《“十四五”國家信息化規(guī)劃》，關于智慧環(huán)保體系構建的內容就有很多，明確提出要深入推進綠色智慧生態(tài)文明建設，推動數(shù)字化綠色化協(xié)同發(fā)展；持續(xù)推廣智能綠色制造、綠色高效能源、信息載體綠色化，發(fā)展智慧物流，倡導低碳出行，推動形成節(jié)約適度、綠色低碳、文明健康的生產方式、生活方式和消費模式。
提到智慧環(huán)保，應該都不算陌生了。高科技帶來的深度變革，從大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、物聯(lián)網，到區(qū)塊鏈、5G網絡以及衛(wèi)星技術，協(xié)同環(huán)保監(jiān)管、環(huán)境監(jiān)測、環(huán)保執(zhí)法的作用日益凸顯。
比如目前比較受關注的“北斗+環(huán)保”、“人工智能+環(huán)保”、“綠色數(shù)據(jù)中心”以及“車聯(lián)網”。
北斗系統(tǒng)作為我國衛(wèi)星自主創(chuàng)新領域的里程碑式突破，逐步開始布局各大領域的場景應用。如武漢，已經用上了“北斗智能環(huán)衛(wèi)監(jiān)管平臺”，集成了北斗定位、無線通信、物聯(lián)網、人工智能、大數(shù)據(jù)分析處理算法等，大大提高了環(huán)衛(wèi)管理和集調效率。
整體來看，“北斗+”帶來的監(jiān)管水平提升是毋庸置疑的。結合地理信息技術、遙感技術、通信技術、互聯(lián)網技術，通過各類終端，以信息共享的方式完成閉環(huán)，不管是“+環(huán)衛(wèi)”，還是“+綠色交通”，以及“+危廢/建筑垃圾運輸監(jiān)管”等等，都有不錯的效果。
人工智能，說起來這已經不算是個新鮮的“CP”了。尤其是“雙碳”目標下，AI幾乎要跟節(jié)能降耗綁定，各類工業(yè)企業(yè)都需要依靠智能化升級來精準管控能耗和排放，優(yōu)化生產工藝，實現(xiàn)綠色轉型和可持續(xù)發(fā)展。
正如《2021年中國人工智能助力“雙碳”目標達成白皮書》中提到的，“與人工智能相關的技術減碳貢獻占比將逐年提升，至2060年將至少達到70%，減碳總量將超過350億噸”。由此，可見一斑。
綠色數(shù)據(jù)中心，接著上面所說的，白皮書也提到，服務于經濟增長的數(shù)據(jù)中心算力增加會消耗更多能源，2020年，中國數(shù)據(jù)中心用電量超2000億千瓦時。可見，未來數(shù)據(jù)中心“綠色化”也將成為基礎標準。
我國剛于11月底發(fā)布的《貫徹落實碳達峰碳中和目標要求 推動數(shù)據(jù)中心和5G等新型基礎設施綠色高質量發(fā)展實施方案》，也正說明，這是國家重視的領域之一。方案明確，到2025年，全國新建大型、超大型數(shù)據(jù)中心平均電能利用效率降到1.3以下。
車聯(lián)網，為什么要說車聯(lián)網呢，因為目前助攻車聯(lián)網技術的首先瞄準的都是新能源汽車，其次車聯(lián)網結合大數(shù)據(jù)、云計算、AI等科技手段，在汽車節(jié)能減排方面能夠取得更矚目的成績，助力交通業(yè)(我國碳排放占比第三名)更快實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標。
如中寰衛(wèi)星就曾分享，公司的車聯(lián)網技術預計能夠一年節(jié)省38億升柴油，減少1千萬噸的碳排放。同時在新能源電池管理平臺的合作中，數(shù)據(jù)顯示，車聯(lián)網技術能夠提升電池使用壽命37%。
所以你看，科技不愧是第一生產力，趕緊都到環(huán)保的碗里來！
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